Guia de setup básico

Quando o carro:

Sai de frente na entrada da curva
Amolecer bump dianteiro
Amolecer rebound traseiro
Mais caster
Amolecer molas dianteiras
Endurecer molas traseiras

Sai de frente no meio da curva
Amolecer barra dianteira
Endurecer barra traseira
Mais cambagem

Sai de frente na saída de curva
Endurecer rebound dianteiro
Endurecer bump traseiro
Endurecer molas dianteiras
Menos cambagem
Menos caster

---

Sai de traseira na entrada da curva
Endurecer bump dianteiro
Endurecer rebound traseiro
Menos caster
Endurecer molas dianteiras
Amolecer molas traseiras

Sai de traseira no meio da curva
Endurecer barra dianteira
Amolecer barra traseira
Menos cambagem

Sai de traseira na saída de curva
Amolecer rebound dianteiro
Amolecer bump traseiro
Amolecer molas dianteiras
Mais cambagem
Mais caster

Perdendo muita velocidade durante a curva
deixe a suspensão traseira mais mole do que a dianteira
endureça o diferencial

Saindo de traseira no meio da curva
aumente o camber negativo na traseira

Pouca direção no meio da curva
amoleça a barra estabilizadora dianteira

Saindo de traseira na saída de curva sob potência
amoleça a barra estabilizadora traseira
aumente o toe-in na traseira

Sai de frente nas curvas
amoleça a barra estabilizadora dianteira ou endureça a traseira
amoleça o diferencial
aumente o toe-out na dianteira

Sai de traseira nas curvas
amoleça a barra estabilizadora traseira ou endureça a dianteira

Instável na frenagem
diminua o camber negativo da dianteira

Pouca tração na saída da curva
diminua o camber negativo na traseira